星空体育APP下载·融象产业研究院｜低空经济产业生态概述

　　低空经济产业生态是指围绕低空空域（通常指地面以上3000米以下的空间）进行的各种经济活动、产业以及相关服务构成的生态系统。这个概念涵盖了民用航空、无人驾驶航空器（无人机）、通用航空、航空旅游、科研教育、物流配送、紧急救援、农业植保、影视拍摄等多个领域，是一个涉及第一、第二、第三产业的综合性经济形态。了解产业生态构成之前，我们先细数低空经济的前世今生。

　　二战后，航空技术的民用转化加速了通用航空的发展，小型飞机和直升机的普及促进了低空经济的初步形成。农业植保、森林防火、电力巡检等低空作业开始兴起，为农业生产、自然资源保护提供了新的手段。航空俱乐部、飞行学校等出现，带动了休闲飞行和飞行培训市场。

　　无人机技术的出现和商业化应用标志着低空经济进入了一个新时代。无人机因其成本效益高、灵活性强的特点，在航拍、物流配送、灾害监测、环境监控等领域迅速普及。互联网和电子商务的崛起，催生了对快速配送的需求，促使物流行业探索无人机送货的可能性。政策层面，各国开始制定无人机飞行规则，以规范和促进低空经济的健康发展。

　　低空经济进入成熟发展阶段，市场逐渐细分，形成了包括无人机制造、飞行服务、数据处理、教育培训在内的完整产业链。城市空中交通（UAM）的概念提出，预示着低空经济将从无人机向载人飞行器拓展，如电动垂直起降飞行器（eVTOL）的商用化探索。各国政府加大了对低空经济的支持力度，包括资金投入、基础设施建设和政策法规的完善，以推动低空经济的可持续发展。低空经济的跨界融合日益明显，与人工智能、物联网、大数据等新兴技术的结合，为其带来了更多的应用场景和商业机遇。

　　低空经济规模空间较大，极具发展潜力。据有关机构统计，2023年低空经济规模贡献中低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，间接产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献接近40%，低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分体现。随着低空飞行活动日益增多，2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元，2030年有望达到2万亿元。

　　低空经济产业链较长，上游主要包括为低空经济提供原材料和核心零部件的企业。原材料涉及金属原材料、特种橡胶、高分子材料等。中游是低空经济的核心部分，包括低空飞行器的制造、飞行服务、保障维护以及提供综合解决方案的企业。这一环节直接关系到低空经济的实际运作和发展。下游则是低空经济的应用场景，包括文体旅游、物资运输、航空摄影、安全应急、医疗服务、巡逻检查、空中搜救等。

　　低空经济的兴起得益于技术进步，尤其是无人机技术的成熟与广泛应用，以及政策环境的改善，例如低空空域管理改革，使得更多商业和个人用途的飞行活动得以合法化和规模化。低空经济产业生态的构建与发展，对于促进经济增长、提升公共服务能力、加速技术创新和产业升级具有重要意义。

　　政策完善推动低空空域逐步开放。2010年8月，、国务院联合下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》提出了通过5-10年的改革深化建立低空空域科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系的目标。2016年5月，国务院办公厅印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出扩大空域开放、实现空域科学规划、优化飞行服务、提高审批效率等要求。2023年12月民航局发布《国家空域基础分类方法》，对我国空域划设和管理使用进行规范，依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。这一分类方法的发布为eVTOL、轻小型无人机和通用航空等提供了低空飞行空间的详细管理细则。自2024年1月实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为无人驾驶航空器的飞行管理制定了清晰规则。对于微型、轻型无人驾驶航空器在适飞空域内的飞行以及常规农用无人驾驶航空器的作业飞行，当前无需批准。除有特殊要求的区域外，相关设施管理单位在本设施上空划设的管制空域线米以下组织无人驾驶航空器实施飞行活动，经与空中交通管理机构协商一致后，无需向空中交通管理机构提出飞行活动申请，仅需在计划起飞1小时前经空中交通管理机构确认。

　　技术进步不断提升低空飞行安全保障能力。低空飞行环境复杂，涉及到地面障碍物、天气条件、空域管理、与其他飞行器的避让等问题，因此安全技术至关重要。近年来，随着通信导航、飞行控制、空中管制等技术发展，飞行安全保障能力不断提升。自主避障技术使用激光雷达（LiDAR）、摄像头、红外传感器等设备，实现飞行器的实时感知和避障能力，防止与障碍物碰撞。自动飞行控制系统包括GPS导航、惯性测量单元（IMU）、姿态控制等，确保飞行器稳定飞行，能够在复杂环境中保持航线。建立可靠的通信链路，确保地面控制站与飞行器之间指令和数据的双向传输，即使在信号干扰或弱信号条件下也能保持连接。空中交通管理（ATM）与无人机交通管理（UTM）系统用于监控和协调低空空域内的飞行器，避免飞行冲突，尤其是在密集的城市环境中。飞行计划与动态路线规划根据实时天气、空域限制和其他飞行器位置动态调整飞行路线，确保安全飞行。飞行器的关键系统应具备冗余设计，如备用电源、双控系统等，以确保单一故障不会导致飞行器失控。

　　基础设施为各类应用场景提供实施空间和设备设施。截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。各地区市内停机坪大楼数量也在不断增加，以深圳、上海为代表，众多急救中心、商业大厦、酒店开建停机坪以便利市内低空交通。作为低空出行的“先行者”，深圳目前已开工100多个起降点用于eVTOL飞行，2025年年底全市计划完成600个起降点的建设，全国各地区也在将低空经济基础设施建设放入发展规划当中。当前全国共有地级市293个，以每个城市起降点数量为至少200个进行估计，未来用作eVTOL载人交通出行，将有超过5万个起降点为城市空中交通提供保障。今年7月1日，《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》正式印发，提出到2027年，引育产业链相关企业600家以上，产业规模突破600亿元；建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线条以上，实现无人机安全运行超百万架次/年；低空物流总量进入全国前5位，低空飞行量超过180万架次/年；创建省级试点区、县（市）3-5个，形成一批试点经验。

　　展望未来，低空经济将与物流、农业、旅游、影视制作、应急救援、医疗运输等行业深度融合，形成完整的产业链和生态网络。各区域将出现专门服务于低空经济的产业园区，为产业赋能的服务体系将成为低空经济产业园区标配，从产业发展、产业招商和园区运营等方面促进产业集聚和上下游企业协同创新。

　　融象低空经济产业智能赋能平台集合低空经济相关的各类信息资源，为从业者、投资者、研究机构及政府部门等提供一站式信息获取和服务。

　　政策法规中心：集中发布并解读国内外低空经济相关的最新政策、法律法规、标准规范等，帮助企业及时了解和适应政策环境。

　　技术创新与应用：展示无人机技术、空域管理、低空交通服务、智慧城市空中应用等领域的最新科技成果与应用案例，促进技术交流与成果转化。

　　空域管理与服务：提供空域使用指南、飞行计划申报、空域协调服务，支持低空飞行活动的安全高效运行。

　　市场动态追踪：实时更新全球及地区性低空经济市场动态，包括行业趋势、市场规模预测、竞争分析、投资热点等，为决策提供数据支持。

　　教育资源与培训：整合低空经济相关的教育课程、专业培训、研讨会信息，提升行业人才的专业技能和行业认知。

　　数据分析与研究报告：基于大数据分析，定期发布低空经济产业研究报告，为企业战略规划和政府决策提供科学依据。

　　企业与项目展示：提供企业黄页、项目招商、合作对接等服务，帮助产业链上下游企业寻找合作伙伴，推动项目落地与产业升级。

　　金融服务与投资：链接金融机构与投资平台，为项目融资、风险投资、产业基金等提供信息对接服务，助力企业融资发展。